大件包裹缘何成为众多企业多企业布局重点？

      大件物流（也称大件包裹，下同）一般指3~100kg的快递包裹大件，也包括部分附加价值较高的小票零担。

      大件物流概念较为模糊，其承运物品同时覆盖了快递和零担，总之，大件物流具有运输商品附加价值高，体积较大、运输标准化难度高、运价显著高于一般零担和整车特点。

      上海大件物流具有零担较高的重度与操作难度，同时又兼具快递小件的时效要求和到户配送要求，因此经营大件物流的痛点很多，即使大件物流单价高，但是很多物流服务网点仍然不愿意接受客户大件物流的订单。

      上海大件运输虽然操作难度高，但是空间大、竞争散的特点决定了其逐渐成为各家物流公司下一个业务布局重点。在快递小件行业增速放缓，竞争激烈、市场份额持续向龙头企业集中的情况下，行业空间巨大、竞争分散的大件物流自然就成为许多物流企业的重点布局对象。

      我们通过对国外三大物流巨头Fedex、UPS和DHL进行研究发现，其货运收入都占到了总营收的相当比重（大约在15%左右），而国内重货业务布局最为前瞻的顺丰，其2017年重货营收也占到了总营收的6.2%，因此国内物流企业在大件物流上的发展潜力还是相当大的。

      除此之外，电商大件商品渗透率提升带来电商大件物流需求迅速增长，为快递公司和快速公司提供了业绩增长动力，不过以商城平台和平台商家自建物流占据了家电电商大件的绝大份额，不排除家居电商大件未来仍牢牢被自建物流垄断，第三方物流抢占线上大件市场较为困难。

      但线下大件商品B2C和C2C物流正在逐步走向集约化和垄断化，这为第三方物流企业发展重货业务提供了有力的支撑。相同时效下，第三方物流企业之间的大件物流价格没有显著差异，如果客户对大件物流有较高的时效性要求，则需要付出较高价格。